Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!
feb 172016
 

Prevádzka na miestnej železničnej trati Humenné – Stakčín bola spustená dňa 30. novembra 1909. Od tej doby sa mnoho zmenilo, no železničný úsek z Humenného do Stakčína funguje dodnes.

Dve dobové fotografie vlakov, ktoré v minulosti premávali po železnici – prvá znázorňuje osobný, druhá nákladný vlak.

V roku 1914 vypukla Prvá svetová vojna, ktorá viedla k rozpadu Rakúsko-Uhorskej monarchie. Prechod od uhorskej k československej správe železníc bol pomerne dramatický. Na konci vojny sa riaditeľstvá všetkých slovenských železníc nachádzali v Budapešti. Prvé centrum riadenia československých železníc vzniklo v Prahe tesne po skončení vojny. Neskôr boli sídla väčšiny miestnych železníc budované v Bratislave. Železnice nemali dostatok technických prostriedkov, aby dokázali naplno zabezpečiť nákladnú, či osobnú prepravu. Na jej správny beh chýbala približne tretina vozňov, ktoré boli zámerne držané v zahraničí. V 30. rokoch sa situácia na železniciach stabilizovala, no silnou konkurenciou pre železnicu sa stala autobusová doprava, ktorou sa bolo možné dostať aj do miest, kde železnica neviedla. V roku 1939 vypukla Druhá svetová vojna a pôsobnosť železníc na území Slovenska je zúžená na územie vytýčené novými hranicami. Maďarské vojská obsadzujú Zakarpatskú Ukrajinu a k podrobenému územiu pričlenia aj prihraničnú časť Slovenska. Na úseku medzi Sninou a Stakčínom bola vyznačená nová štátna hranica, a tak od tejto chvíle bola železničná stanica v Stakčíne považovaná za zahraničnú. Po skončení vojny v roku 1945 bola železničná trať vážne poškodená a veľa času a úsilia bolo venovaného jej oprave a opätovnej obnove železničnej prevádzky. Po roku 1948 sa v Československu zmenili vládne pomery a železnice získali punc národného podniku. V súvislosti s rozvojom zaostalých častí Slovenska bol v Snine vybudovaný Národný podnik Vihorlat, ktorý si vyžiadal výstavbu novej hlavnej stanice v Snine. Stalo sa tak v roku 1966. Zásahy boli prevedené aj na iných miestach trate. Bola zrušená prekladňa tovaru v miestach stanice dnes známej pod názvom Snina – Mesto, ktorá bola prebudovaná na nepoznanie. V roku 2009 miestna železnica oslávila svoje sté narodeniny. Pri tejto príležitosti bol v limitovanom náklade vydaný aj pamätný list, ako spomienka na túto udalosť.

Pohľad na prednú a zadnú stranu pamätného listu, ktorý pri príležitosti 100. výročia železničného úseku Humenné-Stakčín vydalo združenie Klub priateľov železníc východného Slovenska v roku 2009.

Dnes na miestnej trati premávajú moderné vlaky, no mimoriadne sa na trati zvyknú objaviť aj historické lokomotívy s dobovými vozňami. Stalo sa tak v rokoch 2009 a 2015.

Tento článok bol publikovaný aj v Sninských novinách (číslo 8 zo dňa 15.2.2016) pod názvom Z histórie železničnej trate Humenné-Stakčín.

Autor článku: Mgr. Ján Bocan
Autor farebných fotografií: Jozef Novák

 Leave a Reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.